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智能SUV神仙打架,Model Y遇上硬茬?

“谁来挑战特斯拉?”

对于国产新能源品牌来说,这是一个终极问题。是只要没被回答就会永远横亘在眼前的“天问”。

客观的说,中国的新能源汽车产业以特斯拉入华为界,形成了鲜明的分水岭。特斯拉的入华从技术水平、产业链成熟度、市场认知度、市场竞争、充电基础设施、政策刺激等多个重要方面重塑了整个行业。

我们不妨来看一组数据。2013年到2023年十年间,中国的新能源车销量从1.76万辆增长到949.5万辆。从车型的性能参数上来看,续航里程从普遍在200公里以下增长到普遍500公里起步。同时,由于400V、800V甚至900V平台的落地,充电15分钟,续航增加500公里以上的车型开始出现。而充电基础设施的变化更为显著,换电站、超级充电站比比皆是。

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值得注意的是,这十年间,特斯拉一直是标杆,也是追赶的目标。而中国新能源品牌从追赶,到比肩,如今终于迎来了错肩的那一刻。

9月26日,全新智己LS6发布会,以智能驾驶、灵蜥数字底盘、全架构OTA为亮点,展现了独特的智能化优势。据官方信息,目前上市权益价格区间为在21.69-27.99万元,无疑算是高配价优了。算上近期发布的极氪7X、乐道L60、智界R7等车型,国产品牌密集进入特斯拉Model Y传统优势地带。

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那么,究竟要怎么样才能切下这块蛋糕 ?

毕竟,极氪、智己、乐道们的对手可是年销量上百万的全球最畅销车型。单纯的对标显然不够,所谓“魔法打败魔法”,国产车型想要赢,就要做得比对手更好。

“极智乐”大胆亮剑

必须正视的是,长久以来,对手在智能座舱、智能驾驶、高性能、超充基础设施方面的优势有目共睹:

简单来说,特斯拉是在座舱配备大尺寸高清触控屏和丰富功能集成的先驱。而在智能驾驶方面,虽然FSD入华尚未有定数,但Model Y 已经预埋了自动驾驶功能。性能方面,Model Y 高性能版配备双电机全轮驱动系统,性能强,操控稳定性好。并且,特斯拉具备上万根超级充电桩网络的便利性。这么看来,Model Y的确是一个“值得尊敬的对手”。

然而,十年过去,以极氪、智己、乐道等为代表的国产品牌已经敢于大胆“亮剑”。在多年的竞合发展中,国产品牌在智能、性能、充电方面都培育出了各自的绝招。不仅纷纷攻入Model Y腹地,而且形成了“极智乐”各显神通,分别引领突破的态势。

首先,是国产品牌最拿手的智能领域,挑战者给出了超出预期的答案。在9月26日的智己LS6发布会上。智己LS6展现了一些在智能驾驶方面的优势:

“全国都好开、有空就能停”是智己LS6在智能驾驶领域放出的“豪言”。

而其背后的技术支撑,是全新智己LS6全系标配的IM AD3.0高阶智驾系统。这套系统基于英伟达Orin X芯片和超远距激光雷达方案,支持高速高架NOA和城市NOA功能。

在两年时间里,智己跻身仅有的4家车企完成了NOA全国开城的品牌之列,达到了别的品牌需要9年才能达到的成就。目前,智己的端到端智能驾驶大模型已经实现量产,全新智己LS6交付即可用IM AD3.0高阶智能驾驶,又将国内智能驾驶发展向前推进了一大步。

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除了能够实现自主变道、智慧躲闪、自动限速调节等“基础操作”。还能做到一键泊车、一键贴边、一键脱困和一键循迹等解决城市停车现实难题的特殊动作。搭配全画幅数字驾舱屏,即便是在风霜雨雪极端天气下,还可以把后视镜两侧的图像投影在驾舱屏上,增强环视视野,增加了安全感,减少了“摸不准,看不见”的焦虑。

从行业角度来看,智己LS6的智驾方案具有相当的典型性。相比海外品牌,智己显然主动响应中国用户城市间短途出行的旺盛需求,以及中国城市道路车多规矩多的复杂情况,有针对性的做出了很多贴心的创新。其他新能源车企,如极氪计划在10月公测,也开始奋起直追。乐道L60则采用基于高精地图研发的纯视觉智驾系统,选择了另一条相对保守的路径。大家路径不同,但对智驾的追求殊途同归。

其次,在性能领域,国产品牌呈现出极强的进攻性。

相对于Model Y将零百加速时间由现款的5.6秒,调整为新款车型的6.9秒。年轻的挑战者们无一例外把自己崩零百的能力提升到了5秒以内。尤其是智己LS6 和极氪7X,双电机四驱版本的成绩分别达到了惊人的3.48秒和3.8秒(作为参考,宝马M4的成绩是3.5秒)。智己LS6的双电机版本峰值功率和扭矩达到579kW,扭矩达到800Nm,百公里加速3.48秒的同时,百公里刹停只需要33.76米,不可谓不快。

最后,在充电便捷性方面。国产新能源们也有自己独特的解决方式。

比如,全新智己LS6从源头上解决用户对纯电车的续航、安全焦虑,采用准900V、800V、400V的三平台策略,最大CLTC续航里程分别为802km、701km、625km。其中,准900V版本15分钟充电能够行驶570公里,正常使用几乎不会有什么里程焦虑。再如,乐道L60,天生“继承”了蔚来的第三代第四代换电站,可谓独辟蹊径。

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至此,国产新能源品牌实际上已经完成了对Model Y优势属性的逐一拆解和超越。然而,这样就算做的足够好了吗?如果只是一味对标,即便逐项赶超也还不足以做到真正的撼动。国产新贵们敢于叫板特斯拉,真正的底气应该来自一些“人无我有”的科技创新。

什么是超越Model Y的真正底气?

对于智己LS6来说,这“人无我有”的底气来自行业独创的“灵蜥数字底盘”,以及由此带来的全架构OTA能力。

什么是“灵蜥数字底盘”?实际上这是智己对底盘智能化的一次尝试,也可以看作是新能源汽车的又一次进化。它将汽车的智慧四轮转向、智能电控减震器、空气弹簧、电驱等系统,全部通过中央集控算法进行融合,实现了对车辆所有维度动态性能的联调联控,从而提升车辆的响应速度和操控精度。简单来说,以往的底盘重在“装配”,转向、避震、制动、驱动虽各司其职,但“貌合神离”。而现在有了中央集控算法,各个部分可以“打配合”,做出很多高难动作。

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比如,智己LS6可以实现“蟹行模式”,横向移动。还可以“窄路掉头一把过”,在狭窄空间掉头也轻而易举。“智慧云台车身”技术则能在大曲率弯道中主动平衡车身姿态,确保车辆稳定。

而全数字底盘带来的另一个突破就是实时的升级能力。这意味着汽车也可以像智能手机一样,通过在线升级来不断更新和优化车辆的性能和功能。车主不再需要担心车辆会因为科技的快速迭代而过时,因为车辆能够随着时间的推移而不断进化。

可以说,AI数字底盘是国产新能源品牌带给行业的礼物,是掀开汽车行业下一篇章的引子。届时,汽车将打破由通用汽车传奇CEO创造的年度车型的固定范式,成为真正能够时时进化的智能体。

写在最后

此时再来看开头的那个问题,答案已经显而易见。从追赶,到超越,再到引领,中国新能源品牌正在集体迈向新的台阶。而数字底盘、智能车等“科幻”概念的落地直接把新能源智能SUV的竞争拉到了“神仙打架”的级别,由中国汽车品牌引领的下一个十年或将由此开启。

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